毫無(wú)疑問(wèn),2023年是新能源車爆發(fā)式增長(zhǎng)的一年,滲透率達(dá)36%,意味著每100輛車中就有36輛車是新能源車。更關(guān)鍵的是,乘聯(lián)會(huì)還預(yù)測(cè)2024年我國(guó)新能源車的滲透率將達(dá)40%。
一瞬間,仿佛新能源車已成燎原之勢(shì)。然而真實(shí)情況是,雖然新能源車的滲透率在逐年提升,但是100輛車中除開36輛新能源車之外,還有64輛是燃油車,目前的中國(guó)市場(chǎng)燃油車還是占主導(dǎo)地位,譬如在2023年,各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上的燃油車銷量都相當(dāng)出色,而且在新能源車的滲透率達(dá)到一定的臨界點(diǎn)之后,新能源車和燃油車的市占率會(huì)趨于平衡。
軒逸
緊湊型家用轎車市場(chǎng),軒逸在2023年的月均銷量穩(wěn)定在3萬(wàn)輛左右,在2023年11月份時(shí)間銷量甚至一度達(dá)到3.9萬(wàn)輛,成為了東風(fēng)日產(chǎn)的銷量擔(dān)當(dāng)和利潤(rùn)奶牛,它能入燃油車銷量“榜一”相信大家都沒(méi)什么意見。
軒逸之所以能成功在于它在緊湊型轎車市場(chǎng)的口碑和影響力在40-50歲,乃至往上的年齡群體中有難以撼動(dòng)的地位。他們有經(jīng)濟(jì)實(shí)力,同時(shí)又在意車的穩(wěn)定性和油耗,而軒逸正好能滿足他們的需求。除此之外,軒逸在推陳出新的同時(shí),始終保留了經(jīng)典版車型,再加上終端優(yōu)惠降低了購(gòu)買門檻,可以說(shuō)是做到了男女老少通吃,銷量高自然不奇怪。
其實(shí)在緊湊型轎車市場(chǎng),除了軒逸的銷量高以外,速騰、朗逸的銷量也很高,月均銷量穩(wěn)定在2.7萬(wàn)輛左右,是燃油車市場(chǎng)一支不可小覷的力量。
哈弗H6
緊湊型轎車市場(chǎng)有軒逸為代表的車型,那緊湊型SUV市場(chǎng)就有哈弗H6。雖然近2年以來(lái)SUV銷冠的光環(huán)被Model Y、宋PLUS DM-i等車型搶走,但是哈弗H6的銷量依舊不差,常年在SUV銷量榜單的前10。
曾經(jīng)的哈弗H6是SUV市場(chǎng)的銷冠,即便現(xiàn)在頭銜不在,可影響力依然在,尤其是在三、四線城市,哈弗H6在SUV市場(chǎng)的統(tǒng)治力依然存在,畢竟8-12萬(wàn)級(jí)的家用SUV,真的很難選到一款口碑好、保有量大,以及空間和動(dòng)力都非常均衡的SUV。
當(dāng)然了,與緊湊型轎車市場(chǎng)一樣,以哈弗H6為代表的SUV市場(chǎng)還有星越L、長(zhǎng)安CS75 PLUS、鋒蘭達(dá)等車型的銷量也是可圈可點(diǎn),尤其是鋒蘭達(dá)在空間和各項(xiàng)配置不占大優(yōu)勢(shì)的前提下,靠雷克薩斯、凱美瑞同款的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)贏得了月均2萬(wàn)臺(tái)的銷量成績(jī)。
凱美瑞
雖然第九代凱美瑞要在2024年3月份正式上市,目前也已經(jīng)開啟了預(yù)售,價(jià)格為17.38萬(wàn)元,但是第八代凱美瑞還是圓滿完成了它的歷史任務(wù),在合資B級(jí)轎車市場(chǎng)中憑借銷量?jī)?yōu)勢(shì)戰(zhàn)勝了老對(duì)手帕薩特、邁騰、雅閣,成為了合資B級(jí)車的代表。
凱美瑞能在燃油車市場(chǎng)大賣除了得益于自身實(shí)力外,更關(guān)鍵的還是在于它的優(yōu)惠力度大。時(shí)間往前提兩年,凱美瑞的落地價(jià)基本在18-19萬(wàn)左右,高配車型突破21-22萬(wàn)是常有的事。現(xiàn)在呢?以凱美瑞、雅閣、帕薩特為首的日系、德系合資B級(jí)車的優(yōu)惠普遍在3-4萬(wàn)左右,如果是買
如此大的優(yōu)惠度刺激了消費(fèi)者的購(gòu)車欲望,算是變相助力了它們銷量的增長(zhǎng)??苫剡^(guò)頭再看,它們開了巨大優(yōu)惠的口子后,以后還想在燃油車市場(chǎng)大賣那同樣也要優(yōu)惠。如果說(shuō)國(guó)產(chǎn)車的崛起對(duì)合資車10萬(wàn)級(jí)車型的影響不大,那么對(duì)合資中高端市場(chǎng)的沖擊則巨大。雖然它們目前在燃油車市場(chǎng)的銷量高,但是未來(lái)如何我們需要拭目以待。
奧迪A6L
豪華中大型車市場(chǎng),奔馳E級(jí)、寶馬5系相繼換代,唯獨(dú)奧迪A6L還沒(méi)有換代的意思,而且憑借現(xiàn)款車型的優(yōu)惠在努力沖銷量,畢竟現(xiàn)在38萬(wàn)落地就能入手奧迪A6L的45TFSI入門級(jí)車型。如此大的優(yōu)惠讓奧迪A6L有了月均1.5萬(wàn)輛的成績(jī),這也讓它甩開寶馬5系、奔馳E級(jí)一大截,成為了2023年豪華中大型轎車的種子選手。
其實(shí)除了奧迪A6L以外,豪華品牌的奔馳C級(jí)、寶馬3系,奧迪A4L的月均銷量也在1.2—1.5萬(wàn)輛左右,在30—35萬(wàn)級(jí)的豪華燃油轎車市場(chǎng)也有難以撼動(dòng)的影響力。
總結(jié):雖然新能源車的滲透率在逐年提升,但是燃油車的影響力依然強(qiáng)大,以軒逸、哈弗H6、凱美瑞、奧迪A6L為代表的燃油車就是各自細(xì)分市場(chǎng)的“榜一”,看有你的貢獻(xiàn)嗎?(文/優(yōu)視汽車 向前)
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