一場龍年春雪將北京城區(qū)再度“披上白紗”，剛剛過去的春運(yùn)受到全國多地暴雪、凍雨影響，很多歸家心切的游子們都經(jīng)歷了難忘的旅途，不少自駕車主無奈被困在高速十多小時。面對極端天氣，許多返鄉(xiāng)新能源車主分享痛苦經(jīng)歷，油電之爭的討論掀起高潮，而同樣作為純電車主，買車君身在北京雖沒有遇到惡劣暴雪影響，但也想借京城龍年初雪談一談新能源車的冬季之困。

看似純凈無暇的大雪讓無數(shù)新能源汽車陷入前所未有的嚴(yán)峻考驗，而這背后則是對新能源車的信任危機(jī)。買車君注意到，關(guān)于冬季新能源車用車?yán)_主要在于以下幾點，第一點是充換電問題，春節(jié)前吉林四平新能源出租車就因換電排隊數(shù)小時而登上熱搜，有司機(jī)師傅抱怨突遇大雪天氣足足等了近10小時才完成排隊換電。圍繞極寒天氣下純電車的里程焦慮問題已經(jīng)被討論數(shù)年，雖然現(xiàn)如今充換電設(shè)施快速發(fā)展，但似乎充電樁、換電站的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上純電車銷量的增長幅度。

對于補(bǔ)能，買車君也遇到了同樣的“焦慮”，2月20日，北京市大面積降雪，當(dāng)天下班到家已是近晚8點，看著僅剩17%的電量，思考許久后買車君最終還是插上了室外慢充槍，買車君的擔(dān)心在于雨雪天氣充電的安全問題以及零下氣溫下的充電效率，等到晚上快12點，買車君還是比較擔(dān)心雪雨水進(jìn)入關(guān)鍵部件或接口被凍住決定再去看一下情況，好在一切正常，充電功率也與平時并無差異，這才放心安然入睡。

第二點是冬季純電車的續(xù)航衰減問題，低溫環(huán)境下，純電車電池活性降低導(dǎo)致續(xù)航里程也會相應(yīng)減少，而與傳統(tǒng)燃油車相比，純電車因沒有發(fā)動機(jī)產(chǎn)生熱量，所以車內(nèi)的空調(diào)、車機(jī)系統(tǒng)等都需要增加耗電量，春節(jié)返鄉(xiāng)潮湖北凍雨導(dǎo)致的高速擁堵，很多純電車主因?qū)m(xù)航的焦慮導(dǎo)致不敢開暖風(fēng)，無奈在自己的“冰庫”里度過難忘的堵車時光。

小郭便是其中一員，他告訴買車君：“我在河南的高速上堵了近5個小時，一開始車?yán)镞€開著空調(diào)，但眼看續(xù)航里程一點點減少，全車人都在查最近的充電樁，但最后還是怕充電排隊決定關(guān)掉空調(diào)和音樂，只能全副武裝穿著羽絨服在車內(nèi)蜷縮取暖?！?

根據(jù)國家能源局?jǐn)?shù)據(jù)，截至2023年底，全國共有6328個服務(wù)區(qū)配建了充電設(shè)施、占服務(wù)區(qū)總數(shù)的95%，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施總量達(dá)859.6萬臺，同比增長65%，而2023年，中國新能源車滲透率攀升到30%，新能源用車配套體系的布局在日益增長保有量面前依然存在較大壓力，買車君認(rèn)為，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，難免會遇到一些新問題，而這些問題對車輛技術(shù)、用車場景、配套改進(jìn)等多方面提出很高要求，這是接下來車企、相關(guān)部門亟需共同解決的。

第三點問題是新能源車車主們長期的困擾，那就是新能源車二手貶值問題及新車價格反復(fù)跳水。春節(jié)過后，比亞迪帶頭打響了龍年新能源汽車價格戰(zhàn)的“第一槍”，并喊出“電比油低”的口號，據(jù)不完全統(tǒng)計，現(xiàn)已有超過10家車企官宣降價促銷，而買車君沒有看到一家企業(yè)在宣布降價時同步給出老車主的相關(guān)保價權(quán)益，而新車不斷降價也導(dǎo)致經(jīng)營二手車的車商們苦不堪言，不少車商甚至已經(jīng)不敢再接手二手新能源車的業(yè)務(wù)。

二手車商小李直言：“現(xiàn)在我們庫存純電車就很發(fā)愁如何處理，都是1-3年的準(zhǔn)新車，但是價格卻沒比新車便宜多少，所以春節(jié)期間連詢價的人都很少，可能會考慮虧本出掉，畢竟電動車長期放在店里電池也有衰減，所以我們上半年都不打算收二手純電車了?！?

年初因銷量不佳的原因，加之新能源補(bǔ)貼、購置稅等政策退坡，車企們蓄謀已久的降價終于排上用場，另一方面，原材料價格一直在下跌，碳酸鋰高峰期的價格近60萬元/噸，目前已跌至10萬元/噸以下，所以這也給了車企們降價的利潤空間，所以我們看到全產(chǎn)業(yè)鏈布局較為充分的比亞迪敢將秦PLUS DM-i的價格下探到8萬元以內(nèi)，而特斯拉早早在春節(jié)前就針對Model 3和Model Y進(jìn)行降價促銷。

但對于絕大多數(shù)車企們，它們的“跟降”是無奈的，比如哪吒全系車型降價最高幅度達(dá)2.2萬元，別克E4直降3萬元將中大型純電SUV的價格“殺”入15萬區(qū)間。2023年，已經(jīng)有部分車企在激烈競爭的車市中折戟沉沙，為了在價格戰(zhàn)中守住份額，車企們只能紛紛加入亂局，所以我們看到車市的“卷”儼然成了常態(tài)，2024年剛剛開始，車企們就已經(jīng)洗牌加劇，新一年的價格戰(zhàn)仍有貫穿全年的可能性。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會聯(lián)合精真估發(fā)布的《2023年度中國汽車保值率研究報告》中提到，受到新車降價促銷活動影響，2023全年保值率整體呈現(xiàn)下降趨勢。買車君認(rèn)為，如今車市價格競爭慘烈，雖然是車企們保住銷量的手段，但是從長期發(fā)展而言，卷價格并非明智之舉。

進(jìn)入3月之后，氣溫回升會避免新能源車暴露很多短板，但是經(jīng)歷1、2月新能源車產(chǎn)生的諸多負(fù)面新聞，不知屏幕前的你們還是否對新能源車有信心，面對誠意價格的誘惑，又是否會選擇購買新能源車呢？