在國內的中高端MPV市場里，別克GL8持續(xù)引領市場長達十幾年之久。

隨著騰勢D9這款車新能源MPV的問世，別克GL8的地位逐漸受到了挑戰(zhàn)。從目前市場環(huán)境來看，騰勢D9已經瓜分了不少GL8的市場蛋糕。

對于上汽通用而言，自然希望把MPV市場的份額搶回去。

為此，在2024年北京車展前的別克品牌日，上汽通用別克發(fā)布了GL8的換代車型——新GL8陸尊PHEV。

這款售價在35.99萬元-41.99萬元區(qū)間的全新MPV，以全新的面貌、全新的動力總成，試圖扳回一城。

GL8全面升艙，更豪華、更懂中國消費者

其實在二十多年的市場耕耘中，別克GL8在通用泛亞團隊的塑造下，早已成為了一臺極具中國本土化特色的高端MPV。而在全新GL8陸尊PHEV車型中，這款車也完全基于中國MPV消費者的需求進行刻畫。

首先，它擁有足夠的設計氣場與足夠大的空間。

直觀來看，新車擁有類似于別克世紀CENTURY的設計理念，設計師將東方山水意蘊、現代美學、數字科技融會貫通。同時，由于目前全系都是艾維亞車型，其設計細節(jié)也十分飽滿，多處艾維亞專屬設計，在細節(jié)處提升了車輛的氣質。

空間方面，新車擁有 5219×1878×1807mm長寬高尺寸，軸距達到3088mm，尺寸大，也能輕松停入國標停車位，具有人性化的特點。

來到車內，全新GL8 陸尊PHEV座艙采用新科技豪華設計風格。

創(chuàng)新的Smart Touch光感觸控板將座椅記憶等功能按鍵隱藏在金屬拉絲質感的飾板中，配合禮賓靈動島臺，帶來了更具科技感并且更加高級的座艙體驗。

同時，新車全系標配Nappa真皮座椅，二排全新羽感航空座椅，對骨架、材質、功能進行全面升級。全新加厚的靠背型面對人體的貼合度達到近90%，顯著減輕靠背與頭枕之間的落空感。同級領先的Surflex慢回彈舒適層，壓陷量更大，包裹感更強，令落座時體感更柔軟、起身時支撐更到位。

功能性方面，六向航空頭枕、四向電動腰托、電動腿托、三檔快速加熱&通風、三檔可調8點式按摩等功能一應俱全，整體符合GL8高端系列的調性。

其實從乘坐維度來看，別克GL8征戰(zhàn)市場這么多年，早已清晰得了解到國內用戶的需求。所以全新GL8陸尊PHEV作為一臺MPV，仍然恪守本質上的優(yōu)勢，繼續(xù)展現出強大的吸引力。

全新PHEV動力賦能，更現代化的GL8已經到來

當別克GL8擁有“綠牌”之后，為我們帶來的體驗改善是全面的。

除了針對限購、限行政策具有良好的適應力外，全新GL8陸尊PHEV的動力感受，可以說也提升得非常全面。

這款車搭載的全新一代PHEV智電插混系統(tǒng)，采用并聯(lián)+串聯(lián)的模式，由1.5T混動發(fā)動機、2擋DHT混動變速箱、雙電機和大容量驅動電池構成。從性能來看，新車擁有292kW綜合功率和580Nm綜合扭矩，CLTC綜合續(xù)航里程高達1,370km。同時，該車的零百加速時間僅為7.8秒，相較于2.0T燃油版車型，具有明顯的提升。

值得一提的是，這款車搭載的1.5T混動發(fā)動機采用深度米勒高效燃燒系統(tǒng)，具有較高的動力性和燃油經濟性。即便是在饋電的工況下，2擋變速箱也可以實現變矩，帶來更經濟的油耗表現和更強的動力表現。

來到電驅方面，泛亞汽車技術中心全棧自研的全新一代插混電驅單元采用近50項電驅和機電耦合的全新專利技術，在電機峰值扭矩密度、全轉速循環(huán)壽命等多個維度行業(yè)領先。

此外，基于通用的奧特能技術體系，其新一代插混電池可實現全生命周期快充電池不析鋰，具備行業(yè)最高的3300循環(huán)壽命，能夠為全新GL8陸尊PHEV的用戶帶來真正可靠、穩(wěn)定的使用體驗。

寫在最后：

現階段，中高端MPV市場已基本進入到新能源時代。

騰勢D9、傳祺E9這樣的產品，為MPV消費者提供著更便利、更經濟、更舒適高效的出行體驗。從時間線來看，全新GL8陸尊PHEV來得不算早，在細分市場中也沒有展現出“劃時代”的新鮮感。

但這并不妨礙全新GL8陸尊PHEV為別克MPV家族重振旗鼓。

經歷了二十多年的發(fā)展，GL8在市場上形成了強大的口碑，而這也是其重要的護城河。在當下，全新GL8陸尊PHEV換裝了更高效的動力系統(tǒng)，同時在舒適性等MPV關鍵產品力層面也做得面面俱到。新技術、始終如一的高舒適特征，再加上深厚的口碑積淀，使得新車能夠在市場上獲得快速響應，繼續(xù)引領中高端MPV市場。