繼6月全球發(fā)布了第四代歐陸GT之后，賓利將新歐陸GT極致版與新歐陸GT敞篷極致版帶到了中國(guó)。

作為第四代歐陸GT，新歐陸GT極致版與新歐陸GT敞篷極致版最顯著的特點(diǎn)就是搭載了全新超高性能混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由新的4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)與前置驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為600馬力，電機(jī)的最大輸出功率為190馬力，兩者結(jié)合可輸出782馬力的最大功率以及1000?！っ椎某叻逯蹬ぞ?。

全新高性能混動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用，為新歐陸GT帶來(lái)了最快3.2秒的百公里加速時(shí)間和335公里/小時(shí)的最高車速（新歐陸GT敞篷極致版的百公里加速時(shí)間為3.4秒，最高車速為285公里/小時(shí)），同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了更加經(jīng)濟(jì)的能耗表現(xiàn)，提供了更佳的日常實(shí)用性，整車的綜合續(xù)航里程可達(dá)到859公里，其中純電續(xù)航里程為81公里（基于歐盟駕駛循環(huán)測(cè)試）。

此外，新歐陸GT極致版與新歐陸GT敞篷極致版對(duì)底盤(pán)系統(tǒng)也進(jìn)行了全新改進(jìn)，包括配備了主動(dòng)式四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電子限滑差速器、全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、扭矩矢量分配系統(tǒng)、賓利動(dòng)態(tài)駕駛放側(cè)傾控制系統(tǒng)、新一代電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，以及新的雙腔空氣彈簧與新雙閥阻尼器，不僅延續(xù)了歐陸GT車型頂尖的運(yùn)動(dòng)基因，而且將全新高性能混動(dòng)系統(tǒng)的性能發(fā)揮到極致，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了歐陸GT車型有史以來(lái)最佳的乘坐舒適性。

新歐陸GT極致版與新歐陸GT敞篷極致版在外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以及信息娛樂(lè)功能、駕駛輔助和主動(dòng)安全功能等方面均進(jìn)行了全面的重新設(shè)計(jì)和最新應(yīng)用，得益于最新一代的電氣架構(gòu)，對(duì)在中國(guó)市場(chǎng)銷售的車型進(jìn)行了深入的本土化開(kāi)發(fā)。

新車的外觀采用了賓利Bacalar和Batur車型的最新設(shè)計(jì)元素，包括將標(biāo)志性的“四眼圓燈”改為雙圓燈、更大尺寸的進(jìn)氣格柵、更扁平化的“火山熔巖”元素尾燈等。

內(nèi)飾也在沿襲賓利品牌頂級(jí)的選材、品質(zhì)與手工藝打造的基礎(chǔ)之上，配備了健康座椅技術(shù)、新負(fù)離子空氣凈化裝置、3D真皮裝飾件、新的絎縫工藝和新款暗鉻設(shè)計(jì)等，并且為用戶提供隨心所欲的顏色和材料選擇。

在車載信息娛樂(lè)、人機(jī)交互等智能化功能方面，新歐陸GT極致版與新歐陸GT敞篷極致版搭載了更多符合中國(guó)用戶使用習(xí)慣的車載應(yīng)用，支持第三方應(yīng)用程序，同時(shí)還可通過(guò)手機(jī)app對(duì)車輛實(shí)現(xiàn)遙控泊車、車輛控制、充電設(shè)置等功能，帶來(lái)更為便捷的用車體驗(yàn)。

在賓利品牌所有產(chǎn)品中，歐陸GT車型是推動(dòng)賓利汽車快速發(fā)展的重要功臣，也是展現(xiàn)賓利品牌在極致運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)的最佳代表。新歐陸GT極致版與新歐陸GT敞篷極致版的推出，進(jìn)一步沿襲了賓利品牌與歐陸GT車型的運(yùn)動(dòng)精髓和超豪華出行方式，也成為邁向電動(dòng)化出行的重要產(chǎn)品。

新歐陸GT極致版與新歐陸GT敞篷極致版的起售價(jià)分別為331.2萬(wàn)元和364.1萬(wàn)元，2025年在全球開(kāi)始交付。

本文作者為踢車幫 賈云濤